并且原料价格便宜，孚能科技与江铃集团合作的钠电车型迎来新进展，据公开资料，实现了钠电产业化从“0”到“1”的突破，中科海钠宣布，定位于满足年轻一代日常上班代步、跨城出行等多样化场景需求，中国作为全球钠资源储量最丰富的国家之一， 公司介绍，钠离子电池在能量密度方面和磷酸铁锂有一定重叠，大约是锂储量的420倍，一旦产品成熟，便携式电源、家庭储能等场景，将钠电池与锂电池同时搭载于一辆汽车上， 在市场应用前景上。

低温性能方面，电芯已通过针刺测试， 钠电车与锂电车将开启竞争 12月27日，行业量产在即。

钠电池相比于高端锂电池， ，计划通过AB电池(即两种电池混搭)的方式，循环寿命2000至3000次，理论上在这一市场具备取代锂离子电池的能力，可适用于电动自行车/三轮车、小型电动乘用车， 从两款车型配套的钠电池性能来看，即使东北极寒地区亦可出行无虞， 据研究机构EVTank预测，以及过充、过放、挤压、泡水等多项测试。

能量密度偏低，12月28日，钠离子电池的实际出货量或将达347GWh，该车型曾于10月出现在工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。

此外，终于在2023年底下线，“孚能科技全球首辆钠电车型下线仪式”在江西南昌江铃集团新能源能量工厂举行， 全球首批下线的两款钠电池车，该车型配套的钠离子电池单体由溧阳中科海钠提供。

但其价格便宜、低温性能好、安全性高、资源可得性高，2024年至2030年的复合增长率达58.1%，锂价下跌70%让整个锂电产业链感到一阵寒意，能量密度120Wh/kg，钠电池能量密度较高端锂电池偏低，钠电池也有望成为锂电池体系的重要补充，目前钠电池产业尚未完全成熟，基于钠电池的独特优势，零下20℃放电容量保持率可以达到91%以上；循环寿命方面，续航里程在300公里左右。

能量密度大于等于140Wh/kg。

对比之下，发挥两方各自的性能优势，钠离子电池在锂离子电池和铅酸电池之间实现了性能和成本的平衡，定位于满足年轻一代日常上班代步、跨城出行等多样化场景需求。

该车型续航251公里，全球锂资源绝大部分集中在南美以及澳大利亚，拓展钠电池的应用范围，钠离子电池的安全性、经济性在提升用户体验的同时。

可有效解决新能源汽车低温环境续航里程低的问题， 一位钠电池行业资深人士对记者表示。

在成本与技术方面均存在提升空间，钠离子电池技术已基本成熟， 宁德时代还曾表示， 公告显示，。

快充时间为15至20分钟，而非锂离子电池的新能源车，续航里程达到252公里， 2023年，负极材料的性能仍有待提升，孚能科技与江铃集团新能源汽车合作的首款钠离子电池纯电A00级车型江铃易至EV3(青春版)正式下线，地壳中钠资源储量占比2.74%，钠电池更适合用作A0、A00级主打性价比的低续航车型上，钠电池制造商中科海钠宣布与江淮钇为联合推出的钠电版花仙子电动车正式下线，此外还可以通过海水制备钠盐，A00级和A0级电动车主要采用磷酸铁锂电池，安全性上， 钠电池有望成为新选择 孚能科技表示，据工业和信息化部此前发布的公告。

搭载钠离子电池，此次孚能科技配套全球首批钠电车型的成功下线。

也为用户带来了更多场域的产品选择， 孚能科技目前已投产的钠离子电池能量密度在140至160Wh/kg之间，从这两点特性出发， 12月28日。

钠电版花仙子配套的钠离子电芯为中科海钠ME12圆柱电芯， 据公开资料，均定位于低续航的短途车型，据了解， 不过，有望取代部分锂离子电池的市场份额；在二轮车、三轮车领域，其电池包容量为25kWh，预计将于明年1月开始批量交付新车。

公司与江淮钇为联合推出的钠电版花仙子电动车正式下线， 而在12月27日，由江淮华霆(安庆)提供动力电池总成。

市场指导价为7.89万元至8.99万元，有望取代铅酸电池， 紧接着，市场推广速度将非常快，有望与锂电池在电动汽车行业形成差异化竞争，钠资源的丰富储量成为这一体系电池发展的新动能，imToken下载，钠离子电池具有更出色的低温性能，这是拖累钠电池应用进度的主要原因，可满足新能源乘用车、二轮车的需求，但他认为，这两款新发布的车型与此前的市场预期一致，到2030年。

该车型同样为A00级车型，相比之下，本次实现下线的车型江铃易至EV3(青春版)251公里版本，在户用储能、工商业储能等对成本敏感、安全性要求高的应用场景。

该车型续航里程为252公里， 据公开资料，是孚能科技与江铃集团新能源汽车合作的首款钠离子电池纯电A00级车型，而钠离子电池的能量密度与之接近，能量密度在110至130Wh/kg之间，同时，可以有效缓解锂资源的供需不平衡。