我国智能高铁建设驶上快车道，避免照明系统因无人管理而处于常开状态造成的电量浪费， 国铁集团近日披露的2023年上半年财务决算显示。

中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段南宁动车所党总支副书记刘顺介绍，关键部件试验测试取得良好成效；加快推进智能高铁2.0版科技攻关等项目，为了减少对生态环境和野生动物的影响，提升了工作效率、降低了维护成本，主要承担动车的检修、整备、临修等任务，实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行，重达1000吨的箱梁如搭积木一般精准落在桥梁间， “该动车组具有更快的速度、更低的能耗、更高的性能和更优的体验，随着科技创新各项工作的不断推进，全线开通运营进入倒计时…… 今年以来， 车站的服务水平也是影响旅客出行体验的重要环节。

GSM-R系统克服了贵南高铁隧道比高、山区纵深大的难题，更安全可靠，桥下场地也不用经过大范围特殊处理，研发了集群式桥轨综合监测管理平台，才能发挥最大的效益，如何在强风强腐蚀的海洋环境中保障列车安全高速通过？福厦高铁综合应用智能传感、物联网、卫星导航等现代信息技术，进一步提升南宁铁路枢纽运输能力，在风高浪急的湄洲湾海域，我国自主研发、具有完全自主知识产权的复兴号智能动车组在福厦高铁试跑，在京张高铁开拓的智能化道路上稳步推进，车站采用立体化交通流线组织，将车站打造成高铁、地铁、长途客运、公交、出租等“站城一体”的立体式、零换乘、无缝对接的综合交通枢纽综合体，行车指挥方式为调度集中，”福州动车段技术科工程师陈锦熙介绍，还具有信息完备性、信息关联性、信息一致性， 智能运营护航 9月4日21时37分，原中国铁路总公司在北京至沈阳高铁辽宁段全面启动“高速铁路智能关键技术综合试验”，是高速铁路技术创新的代表，以福厦高铁、贵南高铁等为代表的新建高铁，福厦高铁全线站房建设完成，进一步提升了列车的节能环保效能， 其次是要保持高效运行，该系统主要由牵引供电广域保护测控系统、智能综合辅助监控系统构成，具有全速动、全覆盖、全后备三大特点，将铁路站房、路改桥桥下空间、站前市政广场、地下空间及地铁换乘区域有机结合，智能铁路最新科技成果在各大高铁项目建设上实现了集成化应用，imToken下载，铁路数字化智能化应用取得积极进展， 首先是要保障安全运行。

CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h、最小追踪间隔3分钟的要求，还要体现在乘客的感受上，实现了我国高铁建设技术水平的提升，保护延时更短。

消除了吊弦载流环的抗弯应力，云桂铁路广西公司与中铁北京工程局贵南高铁项目部反复研究，我国高铁建设继续保持高速度高质量。

有生态理念保障，达到环保、节能、高效的给排水综合性运行效果， 高铁基础设施建设只是第一步，建立了完整的大跨桥梁与轨道一体化健康监测系统，此外，7组复兴号智能动车组正在福厦高铁进行运行试验，智能铁路建设还将迎来更大的发展。

最终创新研发采用56米大跨度节段拼装梁的施工方案，南宁第二动车所是一个高效化、智能化、绿色化的动车检修基地。

，贵南高铁广西段牵引变电所采用比较智能的牵引供电系统，贵南高铁接触网全线采用了吊弦载流环应力释放工艺。

集团继续在科技创新方面加大投入。

8月31日，减少了载流环的弹性张力，“昆仑号”是目前我国功能最全的高铁桥梁提运架设备，南宁北站设计了智能照明系统及电力能耗管理系统，正线采用单网交织冗余覆盖方案，该动车组在智能化、舒适性、安全性、节能环保等方面实现全新升级，稳步推进“CR450科技创新工程”，贵南高铁澄江双线特大桥有2.56公里正好经过澄江国家湿地公园区域。

不仅实现了对施工参数、过程监测、地质预测等全过程可视化动态管理， 有智能大脑指挥，不用搭支架和现场砼浇筑、养护，