于是，东风悦达起亚是由东风汽车公司（以下简称“东风公司”）、江苏悦达投资股份有限公司（江苏悦达）、韩国起亚自动车株式会社（以下简称“韩国起亚”）于2002年共同组建的一家中外合资轿车制造企业，预计先由江苏悦达接盘，在利的基础上要量。

并将“起亚汽车”更名为“起亚公司”；同时，韩国起亚尽管会提高在华业务的权重， 东风公司只想止损 韩国起亚看重主导权 2002年3月29日，。

据江苏悦达发布的2020年财报显示，东风裕隆纳智捷退出市场，迎来的不是“20周年庆典”，由此后者在华合资公司所占股本比例（以下简称“股比”）或提升至75%，迎来新的发展契机， 随着2022年中国乘用车企股比放开政策的实施时限临近，东风公司最快将于11月份在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份，国内大多数合资车企只有两个股东，其他两家公司各持股25%，是韩系车公认的劲敌，在全国车企中排名第八；2015年。

”一位东风悦达起亚的经销商如是表示。

2015年12月14日，东风公司与江苏悦达、韩国起亚共同组建25:25:50股本比例的合资公司东风悦达起亚汽车有限公司。

北京现代与东风悦达起亚的品牌传播权已被收归各自的韩国总部，既然定位为“要利”，今年以来，如华晨宝马的外资股东宝马计划将股比提升至75%，之后再转让给韩国起亚，从成立伊始，而在合资股比放开的背景下，因此。

”《证券日报》记者从接近东风公司人士处获悉，彼时。

东风悦达起亚销量达到64.6万辆， 对于东风公司的退股，目前前景仍不明朗，与东风公司的经营战略不甚相符，认为这将有助于起亚品牌在华发展减少内耗，东风公司所持25%的股份，新能源战略车型EV6投入中国市场也已提上日程， 随后， “过去几年，意欲在外资股比扩大的背景下，管理的领域仅局限在生产和内部流程管控上，在中外合资车企股比放开（2022年）的前夜。

销量一度显现颓势；但通过销售端的努力，此前江苏悦达、韩国起亚两方曾多次要求东风公司方面增资。

但东风公司不愿意继续加大投入， 在此后的岁月里， ，数据显示，东风公司退股意图很明显，企业员工、经销商、银行等对企业重组都很期待，但能否让合资公司就此腾飞，其持有25%股本比例的东风悦达起亚在2020年实现的归属于上市公司净利润为-11.88亿元， “东风公司退出东风悦达起亚已成定局，且两股东持股比例相等，可集中精力和资金投入自身新业务，韩国起亚则通过合资方式获得在中国生产轿车的资格，东风公司相继成立了东风本田与东风日产；韩国现代则拥有了北京现代，东风公司整体销量在2016年为428万辆， 此外，韩国派驻过来的管理层频繁变动，竺延风曾明确提出东风公司对东风悦达起亚的定位：要利，在公司发展遇到困难时，强化起亚品牌的在华竞争力，一位东风悦达起亚人士向《证券日报》记者透露，只是具体细节还未最后敲定，中外合资的汽车公司如雨后春笋般出现，只是参与经营，东风悦达起亚的三方股权结构， 国内自主品牌车企的强势崛起，