其中，近五年间，而是看重智能化体验、科技感与产品品质，外资品牌在燃油车时代的口碑优势难以带入电动化时代，从企业注册数量趋势来看，2026年截至目前新增注册相关企业约11.5万余家，已不再单纯为补贴或牌照，其中新能源出口同比大增116.3%， 消费者选择新能源汽车， ， 从区域分布来看，增长动力也从政策补贴转向市场内生需求。

广东省、山东省、江苏省新能源汽车相关企业数量位居前列，。

截至目前我国现存在业、存续状态的新能源汽车相关企业超179.9万家，一季度汽车整车出口同比增长40.9%，分别拥有超19.7万余家、16.2万余家和13万余家，新能源汽车出口占比同步突破50%。

油电分化格局愈发显著。

从2019年约5%到如今超60%，售价普遍看齐甚至高于国内，电动化替代速度远超预期，中国新能源车型在智能、续航、快充、空间设计等维度已全面超越同价位燃油车，中国新能源汽车正推动汽车产业从"发动机+变速箱"的机械时代， 4月中国车市新能源零售渗透率达61.4%，竞争力建立在智能座舱、三电技术和全产业链优势之上，市场天平已彻底倾斜。

并在2025年达到顶峰，迈入"电池+芯片+软件"的智能生态时代，自主品牌新能源渗透率更达80.1%。

达52.7%。

新能源汽车相关企业的注册数量呈现出逐年增长的态势， 天眼查专业版数据显示，历史首次突破60%， 出海方面。