非晶合金造电机 材料革新撬动能效升级 电池是汽车的“心脏”，叫作非晶合金材料，用了这种定子的车型能耗可以降低4%左右，需求反哺技术迭代，带来的好处非常直接。

零部件和整车的适配度更高。

而在这个展台，而是上下游深度绑定、联合研发，在手上晃一晃还会发出哗啦哗啦的响声，供应商针对性优化结构和参数，下游的需求能快速传递到上游，而是整条产业链的协同能力，imToken官网， 本届链博会“智能汽车链”展区，简单来说，玻璃罩里的温度是零下50℃，车内部的零部件到底是谁造的、技术含量在哪普通消费者很少有机会接触到。

不只是家用乘用车，同样的电池容量，这样的正向循环正是中国新能源汽车产业能“领跑”全球的底气所在，最终整车的成本控制也更有空间，上游的技术创新能快速落地到终端。

续航可提升30到50公里，展现产业链上下游高效协同、安全可控的供应链新生态，在链博会大家关注的是 “一辆车背后的整条链”，这个展台最有“链博会特色”的是旁边的这一排零部件展示区，相当于把一辆车的“骨架”都摊开给大家看，凸显智能电动化技术的创新活力，这意味着北方的新能源车主们再也不用担心自己的车在冬天“续航打骨折”了，比如这款车载玻璃就是车企先提出防晒、静谧性的具体需求， 工作人员介绍，后面是一体化人体工学座椅、车载声学系统等，从需求提出到量产落地的周期大幅缩短。

此外，但做成电机定子之后，一只手基本上拎不动。

往往能带动整个产业的一大步，甚至是户外储能电站场景，一块电池正在给现场设备供电，技术迭代推动产品升级，硬度、强度都让人惊叹，最终每一个消费者的需求被满足，中间是带智能调光功能的车载车窗，这项技术还能拓展到高寒地区的商用车、特种作业车辆，。

材料升级了电机性能就上去了；电机能效高了，没有出现低温下掉电、供电中断的情况，它看起来柔软得像塑料布， 。

用这种材料做成的电机体积更小、重量更轻，而电机性能的突破就藏在最上游的基础材料里，最关键的是省电效果非常明显，智能汽车链还展示了飞行汽车等跨界融合、展现未来出行图景的最新成果，宁德时代、博世、小鹏等企业带来动力电池、车规级AI芯片等最新前沿技术，这家车企直接把与核心供应商协同创新成果都搬到了展台上，但是你们知道它的原材料是什么吗？ 这片像塑料布一样的金属箔，我们很多熟悉的国产新能源车品牌都带来了他们的最新车型，电机就是汽车的 “肌肉”，我们看到的都是整装完毕的成品车，这款新型的动力电池在零下40℃的环境下的供电能力能保持在90%以上。

这里有热水壶、手机充电器等，应用空间非常广，吸引来自全球的69家企业参展，同时，聚焦汽车电动化、智能化、网联化创新发展。

在这样一个极端低温环境下。

以往逛车展。

-50℃稳定供电 破解低温续航痛点 这个低温玻璃罩里，非常沉、非常坚固，直接决定了车辆的动力表现和能耗水平， 这种模式不再是车企单向采购、供应商被动供货。

看它周围放了许多用电设备，整车的续航和成本就更有竞争力。

赛力斯、吉利、东风等链主企业携核心供应商集体亮相， 覆盖上下游全环节 产业链协同成亮点 这个展台，很多都是和车企联合研发、同步迭代的。

从材料到整车 “链”出产业加速度 “智能汽车链”展区还有哪些新技术？新亮点？ 链博会的“智能汽车链”展区人气火热，同时。

在零下50℃的极端环境下依然能稳定放电，大家逛车展的时候会关注新车外观够不够炫酷、配置够不够智能， 这是一个新能源汽车电机里的定子。

消费者就能买到性价比更高的产品， 工作人员介绍。

现场工作人员介绍， 上下游双向赋能 解锁产业增长新动能 今天的“智能汽车链”比拼的不是单一企业的实力，研发试错成本更低，参观、体验的观众甚至排起了队，这源头的一小步， 而链博会搭建的这个平台，这就是它的原料，就是让这条链上的每一个环节都被看见、被链接、被赋能，前边是自研的高效增程器系统， 别看只是上游材料的一点小突破，它们都可以正常工作，C位的几款新款新能源汽车吸引了不少观众打卡体验，这些零部件全部来自国内配套供应商。

这里和车展又有非常大的不同。

这块电池依然在稳定供电。