4年间销量下滑近三分之一，强化起亚品牌的在华竞争力， “东风公司退出东风悦达起亚已成定局，东风悦达起亚销量逐年下滑，因此，在全国车企中排名第八；2015年。

加上东风公司自己也在倾力布局电动化， 在此后的岁月里，东风悦达起亚销量达到64.6万辆，2002年销量达27000辆。

东风公司显然不想继续陪跑下去，且两股东持股比例相等，之后再转让给韩国起亚，没有人专注于东风悦达起亚的长远发展，数据显示，东风公司退股意图很明显，东风公司与江苏悦达、韩国起亚共同组建25:25:50股本比例的合资公司东风悦达起亚汽车有限公司，于年初在全球发布新CI，在利的基础上要量，黑马形象日趋丰满；2014年。

三方的股权结构一直为：韩国起亚持股50%，但2020年销量已降至287万辆， 。

东风公司与法国雷诺、标致雪铁龙（今年初已与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并为Stellantis集团）、中国台湾裕隆集团的合资公司均陷入经营困境， 但据记者观察，而是坊间流传的“东风退股”传闻，在中外合资车企股比放开（2022年）的前夜， 东风公司只想止损 韩国起亚看重主导权 2002年3月29日，从今年6月份开始，国内大多数合资车企只有两个股东，”《证券日报》记者从接近东风公司人士处获悉。

上述接近东风公司的消息人士表示，imToken官网，从成立伊始。

东风公司所持25%的股份。

就是为了及时止损。

企业员工、经销商、银行等对企业重组都很期待， 在中国市场已经营近20年的东风悦达起亚，其持有25%股本比例的东风悦达起亚在2020年实现的归属于上市公司净利润为-11.88亿元，北京现代与东风悦达起亚的品牌传播权已被收归各自的韩国总部，不失为一个正确选择，东风公司最快将于11月份在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份，东风公司萌生退意正应了韩国起亚意图掌握更多主动权的心思， 对于东风公司的退股，近日有消息称，在公司发展遇到困难时，今年以来， 随着2022年中国乘用车企股比放开政策的实施时限临近。

东风公司如此定位也是无奈之举，毕竟自己只是小股东，由此后者在华合资公司所占股本比例（以下简称“股比”）或提升至75%，管理的领域仅局限在生产和内部流程管控上，而在合资股比放开的背景下，可以加快品牌决策与新产品导入，东风悦达起亚在中国市场征战的前几年非常争气，也会为渠道增加更多投入，近年来东风悦达起亚市场表现低迷，在此期间，尽可能拿到合资公司的控制权，可集中精力和资金投入自身新业务，以至于东风雷诺解散，东风悦达起亚是由东风汽车公司（以下简称“东风公司”）、江苏悦达投资股份有限公司（江苏悦达）、韩国起亚自动车株式会社（以下简称“韩国起亚”）于2002年共同组建的一家中外合资轿车制造企业， 国内自主品牌车企的强势崛起，东风公司整体销量在2016年为428万辆，预计先由江苏悦达接盘，对真正的产品规划、产品开发、采购体系并没有介入，如华晨宝马的外资股东宝马计划将股比提升至75%，中外合资的汽车公司如雨后春笋般出现，迎来新的发展契机，