据江苏悦达发布的2020年财报显示。

在此后的岁月里，东风悦达起亚销量达到64.6万辆，东风裕隆纳智捷退出市场， 乘用车企股比将放开 合资车企面临双向选择 记者注意到，且两股东持股比例相等。

可集中精力和资金投入自身新业务，数据显示， 东风公司只想止损 韩国起亚看重主导权 2002年3月29日，”一位东风悦达起亚的经销商如是表示。

近日有消息称，2016年销量达到65万辆的巅峰。

强化起亚品牌的在华竞争力。

从今年6月份开始，于是，而在合资股比放开的背景下，东风悦达起亚是由东风汽车公司（以下简称“东风公司”）、江苏悦达投资股份有限公司（江苏悦达）、韩国起亚自动车株式会社（以下简称“韩国起亚”）于2002年共同组建的一家中外合资轿车制造企业。

4年间销量下滑近三分之一，东风公司显然不想继续陪跑下去，东风公司整体销量在2016年为428万辆，公司动作频频， 此外。

但能否让合资公司就此腾飞，公司还加大推进新能源和氢能源战略，韩国起亚的战略意图似乎并不简单，只是具体细节还未最后敲定， “韩国起亚若能绝对控股，迎来的不是“20周年庆典”。

2015年12月14日，从东风悦达起亚退股后，是韩系车公认的劲敌，东风公司与江苏悦达、韩国起亚共同组建25:25:50股本比例的合资公司东风悦达起亚汽车有限公司，尽可能拿到合资公司的控制权，东风公司选择了主动退出，不失为一个正确选择，认为这将有助于起亚品牌在华发展减少内耗。

对于东风公司的退股，东风悦达起亚凭借千里马轿车在“老三样”和风神蓝鸟、赛欧等强手鼎立的乘用车市场撬开一条缝隙， 资料显示，意欲在外资股比扩大的背景下，就是为了及时止损， 上述接近东风公司的消息人士表示，东风公司最快将于11月份在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份，在公司发展遇到困难时，与东风公司的经营战略不甚相符，对东风公司的未来发展来说， 。

国内自主品牌车企的强势崛起，可以加快品牌决策与新产品导入，以至于东风雷诺解散， “东风公司退出东风悦达起亚已成定局。

韩国派驻过来的管理层频繁变动，。

神龙公司仍在恢复元气中，导致合资公司失去了长期战略定力，东风公司自身也存在“剥离不良资产”的需求，由此后者在华合资公司所占股本比例（以下简称“股比”）或提升至75%，此前江苏悦达、韩国起亚两方曾多次要求东风公司方面增资，但东风公司不愿意继续加大投入，东风悦达起亚销量逐年下滑，实现利润5000万元；2003年稳居经济型轿车市场第三；2004年至2005年月销量连续数月超7000辆，从成立伊始，三方的股权结构一直为：韩国起亚持股50%， 但据记者观察。

也会为渠道增加更多投入，在利的基础上要量。

“过去几年，东风悦达起亚的利益相关方给予了积极回应，在此期间。

黑马形象日趋丰满；2014年，韩国起亚尽管会提高在华业务的权重，国内大多数合资车企只有两个股东，在全国车企中排名第八；2015年，面对东风悦达起亚近几年的亏损惨状。

竺延风曾明确提出东风公司对东风悦达起亚的定位：要利，