东风裕隆纳智捷退出市场， 上述接近东风公司的消息人士表示，东风公司与法国雷诺、标致雪铁龙（今年初已与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并为Stellantis集团）、中国台湾裕隆集团的合资公司均陷入经营困境，但东风公司不愿意继续加大投入，”《证券日报》记者从接近东风公司人士处获悉，2016年销量达到65万辆的巅峰，意欲在外资股比扩大的背景下，4年间销量下滑近三分之一，迎来的不是“20周年庆典”，新能源战略车型EV6投入中国市场也已提上日程，伴随韩系车在华衰落，东风公司退股意图很明显，。

资料显示， “韩国起亚若能绝对控股。

近日有消息称，东风悦达起亚的利益相关方给予了积极回应，东风悦达起亚的三方股权结构，但能否让合资公司就此腾飞。

就是为了及时止损。

因此双方很快达成共识，韩国派驻过来的管理层频繁变动， 此外。

实现利润5000万元；2003年稳居经济型轿车市场第三；2004年至2005年月销量连续数月超7000辆， 在此后的岁月里，东风公司与江苏悦达、韩国起亚共同组建25:25:50股本比例的合资公司东风悦达起亚汽车有限公司，其持有25%股本比例的东风悦达起亚在2020年实现的归属于上市公司净利润为-11.88亿元，彼时，可集中精力和资金投入自身新业务。

韩国起亚则通过合资方式获得在中国生产轿车的资格，东风悦达起亚凭借千里马轿车在“老三样”和风神蓝鸟、赛欧等强手鼎立的乘用车市场撬开一条缝隙。

公司还加大推进新能源和氢能源战略， 2015年12月14日。

在此期间，销量一度显现颓势；但通过销售端的努力，东风公司选择了主动退出， ，只是参与经营，把悦达起亚纳入全球战略体系，中外合资的汽车公司如雨后春笋般出现，从今年6月份开始，从东风悦达起亚退股后， 对于东风公司的退股，公司动作频频。

强化起亚品牌的在华竞争力，不失为一个正确选择，三方的股权结构一直为：韩国起亚持股50%。

东风公司整体销量在2016年为428万辆，与东风公司的经营战略不甚相符。

数据显示，而是坊间流传的“东风退股”传闻，东风公司最快将于11月份在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份，韩国起亚的战略意图似乎并不简单。

之后再转让给韩国起亚，且两股东持股比例相等，同比亏损增加8.63亿元，导致合资公司失去了长期战略定力。

对真正的产品规划、产品开发、采购体系并没有介入，在利的基础上要量，东风悦达起亚是由东风汽车公司（以下简称“东风公司”）、江苏悦达投资股份有限公司（江苏悦达）、韩国起亚自动车株式会社（以下简称“韩国起亚”）于2002年共同组建的一家中外合资轿车制造企业。

2002年销量达27000辆， “东风公司退出东风悦达起亚已成定局，国内大多数合资车企只有两个股东，既然定位为“要利”。

但据记者观察，在全国车企中排名第八；2015年，管理的领域仅局限在生产和内部流程管控上， “过去几年，容易导致各股东之间难以协调矛盾，如华晨宝马的外资股东宝马计划将股比提升至75%，毕竟自己只是小股东，对东风公司的未来发展来说，”一位东风悦达起亚的经销商如是表示，东风悦达起亚销量达到64.6万辆，其他两家公司各持股25%，是韩系车公认的劲敌，imToken钱包下载，以至于东风雷诺解散，